Adana Havalimanı, Çukurova Havalimanı’na Verilen Yolcu Garantisinin Tutturulması İçin Kapatılacak İddiası

Hükümetin uyguladığı ‘garanti’ siyaseti nedeniyle vatandaşın vergisi işlemeyen yatırımlara giderken işleyen yatırımlar da ziyan görüyor. Son olarak 2021’de 3,4 milyon yolcunun kullandığı ve 37 bin uçağın indiği Adana Havalimanı’nın da kapatılacağı söz ediliyor. Havalimanın yolcu garantisi verilen Mersin’deki Çukurova Havalimanı için kapatılacağı belirtiliyor.

Birgün’den İsmail Arı’nın haberine nazaran, İstanbul Havalimanı’nın açılmasının akabinde, evvel tüm itirazlara karşın kapatılan sonra da millet bahçesi yapılacağı gerekçesiyle yıkımına başlanan Atatürk Havalimanı gündemdeki yerini korurken bir havalimanı tartışması daha başladı.

Hizmete 1937 yılında açılan Adana Havalimanı’nın Mersin’in Tarsus ilçesinde üretimi süren ve yolcu garantisi verilen Çukurova Bölgesel Havalimanı’nın açılmasıyla kapatılacağı belirtiliyor. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü’nün datalarına nazaran, kapatılacağı söz edilen Adana Havalimanı yalnızca 2021 yılında 3 milyon 400 bin yolcuya hizmet verdi. Ayrıyeten geçen yıl havalimanına inen uçak sayısı ise 37 bin olarak açıklandı.

Adana Havalimanının yalnızca 35 kilometre ötesine yapılıyor

Türkiye’nin beşinci büyük havalimanı olacağı belirtilen Çukurova Bölgesel Havalimanı’nın bu yıl 29 Ekim’de açılacağı açıklandı. Fakat Adana Havalimanı’nın yalnızca 35 kilometre uzağına inşa edilen Çukurova Bölgesel Havalimanı’nın üretimi da yılan öyküsüne döndü.

Çukurova Bölgesel Havalimanı projesini birinci olarak 2008 yılında gündeme geldi. O yıllarda Ulaştırma Bakanlığı koltuğunda Binalı Yıldırım oturuyordu. 27 Mart 2010’da, Abdullah Gül’ün Cumhurbaşkanı, Recep Tayyip Erdoğan’ın ise Başbakan olduğu periyotta Resmi Gazete’de yayımlanan Bakanlar Heyeti Kararı’yla Tarsus’un verimli tarım toprakları havalimanı için acil kamulaştırıldı. Uzmanlar ise ısrarlar bölgede yeni bir havalimanının imaline gerek olmadığını, bunun yerine Adana Havalimanı’nın genişletilmesi gerektiğini belirtti.

2011 yılında inşasına başlandı lakin hala tamamlanamadı

Ancak itirazlara aldırış etmeyen iktidar, 2011’de yeni havalimanı için birinci ihaleyi yaptı. Yap-işlet-devret modeliyle ihaleye çıkan havalimanı ihalesini Skyline Havacılık ile Zonguldak Özel Sivil Havacılık Ortak Teşebbüs Kümesi, 357 milyon Euro’yla kazandı. Lakin temel atma merasiminden yaklaşık bir yıl sonra ihaleyi alan firma iflas etti. DHMİ, inşaatı büsbütün duran havalimanı için şirketle yaptığı mukaveleyi 2015 yılında feshetti.

2016’ın başında DHMİ, gazetelere ilan vererek projenin Yap-işlet-devret modeli kapsamından çıkartıldığı duyurdu ve havalimanının öz kaynakla yapılacağını açıkladı. İnşaatın tamamlanması için yapılan altyapı ihalesi Hazaryol ve Budakyol Ortak Teşebbüs Grubu’na 224 milyon 874 bin TL’ye verildi. Havalimanının üst yapı işleri için 2018’de düzenlene nihale de 899 milyon TL bedelle TAV- Zirve Akfen- Nehirsu İnşaat iştirakine verildi.

Son ihaleyi AKP’li isim aldı

Fakat üstyapı inşaatına hiç başlanmadı. Daha evvel Yap-İşlet-Devret modelinden vazgeçilerek ihale edilen projeden bir defa daha geri dönüldü. DHMİ üstyapı tesislerinin üretimi, iç ve dış sınırlar terminali ile mütemmimlerinin işletilmesi için Yap-İşlet-Devlet modeliyle 2020’de bir ihale açtı. İhale 297 milyon 100 bin Euro + KDV karşılığında Favori İşletmecilik AŞ/YAKO Dokumacılık Sanayi ve Dış Ticaret AŞ ortak teşebbüsüne verildi. Şirketlerin bağlı olduğu kümenin sahibi Süleyman Kozuva’nın mahallî seçimde AKP’den Çerkezköy adayı olduğu ortaya çıktı.